DTD Corrugated Collar

Questo componente, noto anche come "collo" o "gomito" (knee joint), rappresenta il punto di giunzione critico tra il sacco del GAV (Wing) e il tubo corrugato dell'inflatore. La particolarità di questo modello DTD è il sistema di fissaggio a vite (screwed fitting), che sostituisce o integra i sistemi a pressione tradizionali per una maggiore sicurezza.

Key Features:

• Connessione a Vite (Screwed Fitting): A differenza dei raccordi standard che si affidano solo alla tensione della gomma o a fascette esterne, questo modello utilizza una ghiera filettata. Questo sistema garantisce una giunzione meccanica estremamente solida tra il corrugato e il sacco, riducendo drasticamente il rischio di distacchi accidentali sotto trazione.
• Design a Gomito Ergonomico: La curvatura è studiata per ottimizzare il routing del corrugato sulla spalla del subacqueo, mantenendo un profilo idrodinamico e prevenendo tensioni eccessive sul tessuto del sacco.
• Materiali ad Alta Resistenza: Realizzato in tecnopolimero rinforzato, un materiale scelto per la sua eccellente resistenza agli urti, alle variazioni di temperatura e all'azione corrosiva del sale e dei raggi UV.
• Sede per Guarnizione O-Ring: Progettato per alloggiare una guarnizione di tenuta specifica che assicura l'impermeabilità totale del sacco nel punto di innesto, prevenendo micro-perdite di gas durante l'immersione.
• Compatibilità DTD: Progettato specificamente per i sacchi DTD, ma compatibile con molti altri modelli di wing tecnici che utilizzano flange standard per attacchi a vite.

Vantaggi Operativi:

1. Massima Sicurezza: Il fissaggio a vite è lo standard preferito in ambito DIR (Doing It Right) e nella subacquea tecnica, poiché elimina il punto di debolezza rappresentato dalle fascette in plastica.
2. Facilità di Manutenzione: Permette di smontare il corrugato per la pulizia interna o per il trasporto in modo rapido e senza l'ausilio di attrezzi da taglio (come servirebbe per rimuovere una fascetta).
3. Durata Prolungata: La robustezza della struttura previene crepe strutturali nel punto in cui il corrugato esercita la massima leva.